Buick Riviera 1958 (série Special)

Grâce à l'aide précieuse de mon ami Jean Baptiste que je remercie, le voyage de retour depuis la région parisienne s'est bien passé.

Les 600 km couverts à un train de sénateur se passèrent sans encombre.

Un grand merci également à Hervé, ami parisien qui m'a bien aidé pour cette opération, ainsi qu'au couple de vendeurs pour leur accueil chaleureux.

Sans quelques gallons de super, on est pas grand chose !!!!

Moulurage chromé exagéré, feux arrières cathédrales, ailerons très marqués, autant de particularité recherchées aujourd'hui qui précipitèrent à l'époque la disparition de ces autos baroques et souvent boudées des clients.

Après un nettoyage appuyé, les travaux plus importants vont pouvoir commencer.

Avec son moteur V8 de 6 litres (364 ci) et 250 cv en version de base,cette grosse voiture de 2400 kg a des accélérations surprenantes.

Boite auto et direction assistée feraient presque oublier l'absence de freinage assisté.

Entre vaisseau spatial (veilleuses en forme de rocket, comète d'aile arrière...) et cathédrale gothique (feux arrières...) la 58 marque la fin de ce style excessif.

Comment faire à la fois plus lourd et plus dynamique, le génie des stylistes de l'époque n'a dans ce domaine sans doute jamais été égalé.

Avec ses 160 petits cubes, le large sourire de cette auto extravagante a marqué son époque.

Le hart top de ce coupé sans montants ne suffit pas à alléger la ligne massive de cette auto.

Pas mal de travaux réalisés depuis l'achat de cette auto:

Pare choc arrière redressé,  tours de plaques et plaques d'immatriculations remplacés, pompe à essence, durites et filtres à essence neufs, carburateur refait, démarreur reconditionné, durites de radiateur remplacées, Hood bar et chromes d'ailes avant remplacés, intérieurs d'ailes avant et de capot repeints, baguette de capot remplacée, feutre de capot remplacé...

Il reste encore un peu de travail mais cette auto commence à être séduisante.